DR IAN CLARKE: Üç Doğu Afrika şehri nasıl ilerledi?

Geçen hafta Nairobi’deydim ve ondan önceki hafta Juba’daydım. Bu bana bu üç Doğu Afrika kentinde kentsel gelişimin nasıl ilerlediğini gözlemleme fırsatı verdi.

Uganda’ya ilk olarak otuz yıldan fazla bir süre önce geldim, bundan kısa bir süre sonra Nairobi’yi ziyaret ettim ve on beş yıl önce, burası hâlâ bir garnizon kasabasıyken Juba’yı ziyaret ettim, bu yüzden karşılaştırma için bir temel oluşturdum. 1987’de Kampala’daki bazı ana yollarda o kadar çok çukur vardı ki neredeyse geçilmezdi, elektrikler kesik kesikti ve yakıt sıkıntısı vardı. Sabun kıt bir metaydı ama yine de bir umut havası vardı ve insanlar zor zamanlarda yaşamalarına rağmen mutlu görünüyorlardı. Birkaç ay sonra Nairobi’yi ziyaret ettim ve herhangi bir benzin istasyonundan çikolata alabileceğim için heyecanlandığımı hatırlıyorum çünkü çikolata gibi lüksleri Kampala’da bulmak zordu. Donanımın fiyatı Kenya’da çok daha düşüktü ve fiyatlar, bulunabilirlik durumuna göre çılgınca dalgalanan Uganda’ya kıyasla genel olarak istikrarlıydı. Nairobi, tehlikeli bir şehir olma ününe sahip olmasına rağmen, Kampala’dan daha gelişmiş ve daha organizeydi.

On beş yıl önce Juba, yalnızca birkaç kilometrelik asfalt yolu olan sıcak ve tozlu bir kasabaydı. Fanlar açıldığında günde yaklaşık iki saat elektrik vardı ve bunaltıcı sıcaktan biraz soluklanma oldu. Yüksek binalar ve Prenses Elizabeth’in 1952’de Doğu Afrika’ya yaptığı gezi sırasında (babasının öldüğü ve Kraliçe olmak için hemen geri dönmesi gerektiği haberini aldığında) uğradığı eski bir tarihi otel yoktu.

Bugün her üç şehir de çok farklı: Juba artık kilometrelerce asfalt yollara ve beş yıldız kategorisinde bazıları Piramitlere benzeyen çok sayıda otele sahip. Klima normdur ve merkezi bir elektrik üretim tesisi vardır, ancak şebeke elektriği kesildiğinde şehir genelinde jeneratörlerin vızıltısı duyulabilir. Lüks apartmanlar, şık restoranlar, kafeler ve modern ofis binaları var. En büyük zorluk, hala otuzlu yaşların sonlarında olan sıcaklıktır.

Kampala ayrıca her cebe uygun çok katlı ofis blokları, kafeler ve restoranlar, çok sayıda pub ve kulüp ve ayrıca birçok lüks alışveriş merkezi ve market ile yıllar içinde büyük ölçüde değişti. Elektrik arzı nispeten sabittir ve artık şehrin bir bölümünde bir otobanı ve çevre yolu var.

Nairobi’yi üç yıldır – esas olarak Covid 19 nedeniyle – ziyaret etmemiştim ve bu süre zarfında kaydedilen ilerleme beni şaşırttı. Özellikle yol sistemi birçok bölünmüş yol ve üstgeçit ile iyileştirilmiştir. Havalimanından trafikte oturmak istenmiyorsa, artık şehirden havalimanına on beş dakikada gidebilen yeni bir paralı yol var. Şehir merkezinde, en sonuncusu yumurta şeklinde olan birçok yeni yüksek bina var. Ama beni en çok etkileyen şey göreceli olarak sıkışıklığın olmamasıydı. Yoğun saatlerde kesinlikle yoğun trafik vardı, ancak sürücüler ekstra şerit oluşturmadığı için düzenliydi. Kampala’dan en büyük fark boda bodaların olmaması çünkü Nairobi Belediye Meclisi onları Şehir Merkezinden yasakladı. Benim izlenimim, gelişim açısından Nairobi’nin Kampala’nın çok ötesine geçtiğiydi.

Nairobi’deyken genç doktorlarımızdan birinin bir boda boda kazasında ölümüyle ilgili bir mesaj aldım, bu da sokaklarımızda devam eden katliamın üzücü bir hatırlatıcısıydı. Kampala’da araba kullanma ve Nairobi’de araba kullanma deneyimi artık oldukça farklı. Kampala’da yollar, boda bodas, özel arabalar, ağır yük kamyonları, matatus ve yayalar gibi herkesin uzay için savaştığı dar. Otoyol Yasası, motosikletler, VIP’ler ve polisin sokaklarda ve kavşaklarda yanlış yoldan gitmek gibi bariz pantolonlar sergilemesiyle yalnızca bir öneri gibi görünüyor.

Ziyaretler sonucunda, her üç şehrin de önemli ilerleme kaydetmesine rağmen, Kampala’nın altyapı ve düzen açısından Nairobi’nin gerisinde kaldığını gördük. Tamamı uygulanmayan birçok şehir planımız, boda bodas’ın kontrol altına alınacağına dair birçok beyanımız oldu, bunların hepsi bir kenara atıldı. Uygulanmayan (Dar es Salaam’ın aksine) toplu hızlı ulaşım için bir planımız vardı, bu nedenle her tür araç yollarda yer için savaşıyor. Otuz yıl önce Kampala’da insanlar zorluklara rağmen mutluydu. Öyle görünüyor ki günümüzde insanlar kaosa rağmen hala mutlu, bu yüzden belki hiç değişmeyeceğiz ama sokaklarımızda ölüm açısından yüksek bir bedel ödüyoruz.

Topluluğunuzda bir hikayeniz veya bizimle paylaşmak istediğiniz bir fikriniz var mı: Bize [email protected] adresinden e-posta gönderin.